【央广时评】历时七载深中通道通车 大湾区高质量发展添新动能|噜啊噜视频

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  历时7年建设的深中通道,将于6月30日下午正式通车试运营。作为当今世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一,七年磨一剑,深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体的设计,集中展现了人类智慧的结晶。它的正式开通,标志着粤港澳大湾区的交通互联再上新台阶,更彰显出我国在跨海集群工程领域的卓越实力。

  在交通互联层面,作为珠江口“黄金内湾”的“关键一横”,通道的通车直接将中山至深圳超过两小时的车程,缩短至半小时内,大大拉近珠江东西两岸的时空距离。交通互联的加速加深,会加快区域间要素流动,进一步推动区域内人流、物流、资金流、信息流等各类要素的高效配置。珠江东岸与西岸之间的经济交流、人员往来将变得更加频繁和紧密,对大湾区的产业发展、城市建设、人才流动等方面都将产生深远影响,为珠江东西两岸的深度融合提供有力支撑。

  在产业协同层面,深中通道的开通,也会推动大湾区城市的产业升级和经济转型。交通互联会深化产业协同,为珠江两岸协同发展带来新的机遇。譬如,深中合作区的规划,将探索“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式,形成1小时产业协作圈。深圳、香港等地的高端人才、先进技术、产业要素等也将向中山市等珠江西岸城市流动,为这些城市的物联网、人工智能等产业提供更多人才、资源支持,进而实现产业链联动协同、互融互补,促进区域经济一体化发展,持续带动大湾区经济的转型升级。

  深中通道的关键落子,将推动“大湾区1小时经济圈”加速度成型,进一步增强大湾区的核心竞争力和人才吸引力,让大湾区的经济辐射范围更广、区域融合程度更深,有效助力大湾区推进全球一流经济湾区、世界一流城市群建设。我们相信并期待,深中通道的正式开通,将为大湾区的经济、社会和文化发展注入新的活力,为大湾区高质量发展增添新动能。(央广网特约评论员蔡悦)

  卓贤团队研究发现,根据中国就业人口年龄结构测算,2022年城镇退休职工约755万人,但由此腾出的招聘需求以制造业、生活性服务业等蓝领岗位为主(85.5%),对管理人员、技术人员等白领岗位需求占比仅为14.5%。但即使培养方向属于技能型人才的高职毕业生对蓝领岗位的接受度也显著下降。  1992年7月从中国人民大学毕业后,郭芳在上海市工作已逾30年。她曾在松江、黄浦、徐汇、奉贤、虹口等多个区任职,担任过普陀区委常委、统战部部长,徐汇区委常委、组织部部长,奉贤区区长,虹口区委书记等职。

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